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三轮摩托车的市场发展前景
发布时间： 2014/2/21 18:29:06
纵观中国三轮车工作，用方案无量、如火如荼来描绘再恰当不过。可是当谈起三轮车工作将来展开前景时，豁达派认为未来一片亮光；悲观派认为需求正呈缓慢下滑；而中间派却认为看不透，走一步算一步。急进、徜徉、畏缩总是经营者们离不开的言词。为有利于出资者和经营者抉择方案，《中国三轮》信息咨询中心对三轮车公司经营者翻开商场调研。
◆查询方针：国内三轮车公司经营者
◆查询办法：典型查询
◆抽样办法：分层抽样
一、商场前景分析
1.国内商场前景照常亮光--以出资为目的而采办三轮车的需求空间无量。
中国人多底子薄、村庄人口占70%，三轮摩托车作为一种介于两轮摩托车和汽车之间，统筹灵活性和有用性的交通东西，广泛运用于出产、运送和代步。由于它价格便宜，经济有用，深受许多家庭的喜爱，商场前景广大。跟着国家新村庄缔造及村庄人口乡镇化的战略推进，村庄完结村村通公路，乡镇旅程条件持续改善，可以说，公路能修到哪里，三轮摩托车就能开到哪里。而且三轮摩托车这种出资小、见效快、驾御技术需求不高的运送东西，在从事客、货运送方面能给出资者带来极大的盈利空间。
伴随城乡经济的蓬勃展开，农民收入稳步行进，中国三轮摩托车的商场花费团体正急剧拓展，产量持续上扬。即便在中国经济展开水平最高的深圳、广东，三轮车都有较大的商场，而中西部与深圳、广州对比，经济展开水平最少晚20年。面对上千个城市、上万个乡镇、千万个家庭的需求，经济、美丽、有用的三轮摩托车在中国的商场无疑是无量的。
近年，国内电动三轮车有所展开，对三轮摩托车造成了一定的冲击，但由于电动车载重才华小，爬坡功用差，续航旅程短，电池本钱高，充电不方便等众所周知的缘由，在村庄难以广泛推广，绝大多数电动三轮车的试用者如今又接连回到了三轮摩托车的花费团体中。中国有9亿农民，2.5亿农户，按均匀每三户一辆三轮摩托车核算，不算报废换车需求，一同减去三轮车其时保有量，还有约5000万辆的商场空间，按照中国三轮摩托车当时的产能，需求15-20年的时间才华完全满足商场需求。事实证明，这种需求完全是一种内需，底子不受经济危机的影响。因此，国内三轮车工作前景依然亮光。
2.国际商场前景持续看好--宽广展开中国家需求潜力无量。
三轮摩托车十分适宜展开中国家，越穷但经济添加又快的国家三轮车商场会越好；习气中国国情展开起来的三轮摩托车因其经济适用，被老外称为中国对国际的第五大发明。其特征适宜国际上经济展开水平与中国类似或低于中国的国家，潜力无量大，实际上出口商场除欧洲及美国很小外，在亚洲、南美、东欧、非洲等国际三分之二的区域三轮商场十分大，国际商场前景持续看好。
通过以上客观分析，安身国内，放眼全球，我们可以说三轮车还处在成长期，相当于人不满30岁的年岁，生气勃勃，大有希望，三轮车工作再干二十年，老板不会转行，员工不会赋闲。
二、国内三轮车板块特征及展开趋势
1.由于三轮车体积大，单台运费高，产销地的地理位置及运用环境抉择了板块的构成；
2.各板块都在有序稳步展开，并未出现明显工业转移表象；
3.北方商场、华中商场向来以中小排量车型为主，重庆板块山地重载及商用车型在此区域未能有用推广；
4.广东板块展开十分迅猛。
三、结论
1.三轮车商场前景照常亮光，将来15年内仍是稳步盈利期；
2.产品价值定位：国内商场以出资为目的而采办三轮车的需求空间无量；
3.工业布局：
1）.国内工业布局：若将重庆三轮车板块的车型特征及优势涣散到广东等沿海区域，可有用抵偿沿海区域三轮车公司的短板；
2）.国外工业布局：若将国内三轮公司优势转移到贫穷但经济添加较快的展开中国家，可有用行进产品竞争力。
4.商场拓荒。山地重载及商用车型可检验一路向华中、北方区域行进。
◆查询方针：国内三轮车公司经营者
◆查询办法：典型查询
◆抽样办法：分层抽样
一、商场前景分析
1.国内商场前景照常亮光--以出资为目的而采办三轮车的需求空间无量。
中国人多底子薄、村庄人口占70%，三轮摩托车作为一种介于两轮摩托车和汽车之间，统筹灵活性和有用性的交通东西，广泛运用于出产、运送和代步。由于它价格便宜，经济有用，深受许多家庭的喜爱，商场前景广大。跟着国家新村庄缔造及村庄人口乡镇化的战略推进，村庄完结村村通公路，乡镇旅程条件持续改善，可以说，公路能修到哪里，三轮摩托车就能开到哪里。而且三轮摩托车这种出资小、见效快、驾御技术需求不高的运送东西，在从事客、货运送方面能给出资者带来极大的盈利空间。
伴随城乡经济的蓬勃展开，农民收入稳步行进，中国三轮摩托车的商场花费团体正急剧拓展，产量持续上扬。即便在中国经济展开水平最高的深圳、广东，三轮车都有较大的商场，而中西部与深圳、广州对比，经济展开水平最少晚20年。面对上千个城市、上万个乡镇、千万个家庭的需求，经济、美丽、有用的三轮摩托车在中国的商场无疑是无量的。
近年，国内电动三轮车有所展开，对三轮摩托车造成了一定的冲击，但由于电动车载重才华小，爬坡功用差，续航旅程短，电池本钱高，充电不方便等众所周知的缘由，在村庄难以广泛推广，绝大多数电动三轮车的试用者如今又接连回到了三轮摩托车的花费团体中。中国有9亿农民，2.5亿农户，按均匀每三户一辆三轮摩托车核算，不算报废换车需求，一同减去三轮车其时保有量，还有约5000万辆的商场空间，按照中国三轮摩托车当时的产能，需求15-20年的时间才华完全满足商场需求。事实证明，这种需求完全是一种内需，底子不受经济危机的影响。因此，国内三轮车工作前景依然亮光。
2.国际商场前景持续看好--宽广展开中国家需求潜力无量。
三轮摩托车十分适宜展开中国家，越穷但经济添加又快的国家三轮车商场会越好；习气中国国情展开起来的三轮摩托车因其经济适用，被老外称为中国对国际的第五大发明。其特征适宜国际上经济展开水平与中国类似或低于中国的国家，潜力无量大，实际上出口商场除欧洲及美国很小外，在亚洲、南美、东欧、非洲等国际三分之二的区域三轮商场十分大，国际商场前景持续看好。
通过以上客观分析，安身国内，放眼全球，我们可以说三轮车还处在成长期，相当于人不满30岁的年岁，生气勃勃，大有希望，三轮车工作再干二十年，老板不会转行，员工不会赋闲。
二、国内三轮车板块特征及展开趋势
1.由于三轮车体积大，单台运费高，产销地的地理位置及运用环境抉择了板块的构成；
2.各板块都在有序稳步展开，并未出现明显工业转移表象；
3.北方商场、华中商场向来以中小排量车型为主，重庆板块山地重载及商用车型在此区域未能有用推广；
4.广东板块展开十分迅猛。
三、结论
1.三轮车商场前景照常亮光，将来15年内仍是稳步盈利期；
2.产品价值定位：国内商场以出资为目的而采办三轮车的需求空间无量；
3.工业布局：
1）.国内工业布局：若将重庆三轮车板块的车型特征及优势涣散到广东等沿海区域，可有用抵偿沿海区域三轮车公司的短板；
2）.国外工业布局：若将国内三轮公司优势转移到贫穷但经济添加较快的展开中国家，可有用行进产品竞争力。
4.商场拓荒。山地重载及商用车型可检验一路向华中、北方区域行进。
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