Close
2013年上半年中国摩托车出口情况分析
发布时间： 2013-09-02 18:42:44
据海关统计,2013年上半年,我国出口摩托车571.7万辆,比去年同期(下同)增加3.9%;价值29亿美元,增长5.1%;出口平均价格为每辆507.2美元,上涨1.2%。
一、今年上半年我国摩托车出口的主要特点(一)6月份当月摩托车出口创13个月以来新高。今年6月份我国摩托车出口有所好转,为109.5万辆,创13个月以来新高,同比增加4.8%,环比增加2%;当月出口均价为每辆500.9美元,同比下跌1.2%,环比下跌0.7%。
(二)绝大部分以一般贸易方式出口,加工贸易方式出口减少。上半年,我国以一般贸易方式出口摩托车545万辆,增加5.4%,占同期我国摩托车出口总量(下同)的95.3%,居主导地位;同期,以加工贸易方式出口24.2万辆,减少24.7%。
(三)对非洲、拉美和东盟市场出口保持增长,对欧盟及俄罗斯出口有所减少。上半年,我国对非洲市场出口摩托车154.8万辆,增加11.8%,其中对尼日利亚出口35.3万辆,减少11.2%,对多哥出口25.1万辆,增加27.4%;对拉丁美洲出口137.3万辆,增加0.5%;对东盟出口88.9万辆,增加14.7%。同期,对欧盟和俄罗斯分别出口53.3万辆和34.1万辆,分别减少20%和4.7%。
(四)超过7成为民营企业出口,外商投资企业出口微增。上半年,我国民营企业出口摩托车413.6万辆,增加6%,占同期我国摩托车出口总量的72.3%;同期,外商投资企业出口120.7万辆,微增0.2%,国有企业出口37.4万辆,减少5.4%。
(五)重庆、广东和浙江分列出口前3位,江苏和上海出口出现下滑。上半年,重庆、广东和浙江分别出口摩托车186.6万辆、169.3万辆和91万辆,分别增加2.7%、11.8%和1%,分列我国摩托车出口量前3位,上述三者合计占同期我国摩托车出口总量的78.2%。同期,江苏和上海分别出口49.9万辆和30.8万辆,分别减少3%和9.9%。此外,天津出口6.6万辆,大幅增加1倍。
(六)出口以排量小等于150毫升的中小型摩托车为主,电动摩托车出口快速增长。上半年,我国出口排量不大于150毫升的中小型摩托车462.1万辆,减少0.6%,占同期我国摩托车出口总量的80.8%,出口平均价格为每辆502.5美元,上涨0.9%;同期,出口排量大于150毫升的摩托车35.2万辆,增加23.8%,出口平均价格为每辆860.6美元,上涨10.3%;此外,出口电动摩托车快速增长28.6%,为73.4万辆,出口平均价格为每辆367.1美元,下跌5.2%。
二、当前我国摩托车产业发展面临主要问题(一)新兴市场摩托车加工业兴起,海外竞争日趋激烈。近年来,以日本为代表的传统摩托车出口强国加大了海外投资的力度,促进了新兴市场摩托车加工业的兴起。在亚洲,泰国是世界名牌汽车与摩托车的生产基地,亚洲、欧洲与美国的汽车或摩托车公司在泰国都设有生产基地,2012年泰国汽车生产量已超过275万辆,摩托车生产量达280万辆,预计2013年泰国汽车与摩托车的生产量各将达到300万辆,使泰国成为东盟第一,世界第十的汽车生产基地 。2013年前5个月,泰国摩托车销售总量为90.7万辆,同比增长2% 。在拉丁美洲,日本本田将在阿根廷增加投资1340万美元,两家工厂将在今年内投产,全年产量预计为16万辆,本田公司承诺其国产化率将由目前的20%提高至30% ;在非洲,日本本田公司在肯尼亚投资开办摩托车制造厂,预计今年9月正式投产,摩托车年产量为2.5万辆,制造厂建成后将成为本田公司在非洲的第三大子公司 。新兴市场摩托车加工业逐步兴起,使得我国摩托车出口市场竞争更为激烈。
(二)贸易摩擦频发,出口壁垒高筑。印度政府已制定了其对2013-2014年的预算,提高进口关税摩托车至75% 。阿根廷政府通过25号法令,正式公布拟提高进口关税的产品清单,对包括摩托在内的100种产品征收35%的进口关税,该措施的有效期至2014年底,该新政的实施,对我国汽摩行业将产生较大冲击,出口企业面临的风险比过去更加不确定 。此外,欧洲议会批准的一项法规规定,从2016年起,欧盟销售的新摩托车和机动车所排放的污染物将有所减少,并需配备更安全的制动装置,从而减少事故数量 。技术壁垒的提高,随之而来的技术升级增加的成本,则会令摩托车企业最终失去价格优势,无法与日系、欧美系摩托车同台竞技,市场份额也会不断被挤占。
一、今年上半年我国摩托车出口的主要特点(一)6月份当月摩托车出口创13个月以来新高。今年6月份我国摩托车出口有所好转,为109.5万辆,创13个月以来新高,同比增加4.8%,环比增加2%;当月出口均价为每辆500.9美元,同比下跌1.2%,环比下跌0.7%。
(二)绝大部分以一般贸易方式出口,加工贸易方式出口减少。上半年,我国以一般贸易方式出口摩托车545万辆,增加5.4%,占同期我国摩托车出口总量(下同)的95.3%,居主导地位;同期,以加工贸易方式出口24.2万辆,减少24.7%。
(三)对非洲、拉美和东盟市场出口保持增长,对欧盟及俄罗斯出口有所减少。上半年,我国对非洲市场出口摩托车154.8万辆,增加11.8%,其中对尼日利亚出口35.3万辆,减少11.2%,对多哥出口25.1万辆,增加27.4%;对拉丁美洲出口137.3万辆,增加0.5%;对东盟出口88.9万辆,增加14.7%。同期,对欧盟和俄罗斯分别出口53.3万辆和34.1万辆,分别减少20%和4.7%。
(四)超过7成为民营企业出口,外商投资企业出口微增。上半年,我国民营企业出口摩托车413.6万辆,增加6%,占同期我国摩托车出口总量的72.3%;同期,外商投资企业出口120.7万辆,微增0.2%,国有企业出口37.4万辆,减少5.4%。
(五)重庆、广东和浙江分列出口前3位,江苏和上海出口出现下滑。上半年,重庆、广东和浙江分别出口摩托车186.6万辆、169.3万辆和91万辆,分别增加2.7%、11.8%和1%,分列我国摩托车出口量前3位,上述三者合计占同期我国摩托车出口总量的78.2%。同期,江苏和上海分别出口49.9万辆和30.8万辆,分别减少3%和9.9%。此外,天津出口6.6万辆,大幅增加1倍。
(六)出口以排量小等于150毫升的中小型摩托车为主,电动摩托车出口快速增长。上半年,我国出口排量不大于150毫升的中小型摩托车462.1万辆,减少0.6%,占同期我国摩托车出口总量的80.8%,出口平均价格为每辆502.5美元,上涨0.9%;同期,出口排量大于150毫升的摩托车35.2万辆,增加23.8%,出口平均价格为每辆860.6美元,上涨10.3%;此外,出口电动摩托车快速增长28.6%,为73.4万辆,出口平均价格为每辆367.1美元,下跌5.2%。
二、当前我国摩托车产业发展面临主要问题(一)新兴市场摩托车加工业兴起,海外竞争日趋激烈。近年来,以日本为代表的传统摩托车出口强国加大了海外投资的力度,促进了新兴市场摩托车加工业的兴起。在亚洲,泰国是世界名牌汽车与摩托车的生产基地,亚洲、欧洲与美国的汽车或摩托车公司在泰国都设有生产基地,2012年泰国汽车生产量已超过275万辆,摩托车生产量达280万辆,预计2013年泰国汽车与摩托车的生产量各将达到300万辆,使泰国成为东盟第一,世界第十的汽车生产基地 。2013年前5个月,泰国摩托车销售总量为90.7万辆,同比增长2% 。在拉丁美洲,日本本田将在阿根廷增加投资1340万美元,两家工厂将在今年内投产,全年产量预计为16万辆,本田公司承诺其国产化率将由目前的20%提高至30% ;在非洲,日本本田公司在肯尼亚投资开办摩托车制造厂,预计今年9月正式投产,摩托车年产量为2.5万辆,制造厂建成后将成为本田公司在非洲的第三大子公司 。新兴市场摩托车加工业逐步兴起,使得我国摩托车出口市场竞争更为激烈。
(二)贸易摩擦频发,出口壁垒高筑。印度政府已制定了其对2013-2014年的预算,提高进口关税摩托车至75% 。阿根廷政府通过25号法令,正式公布拟提高进口关税的产品清单,对包括摩托在内的100种产品征收35%的进口关税,该措施的有效期至2014年底,该新政的实施,对我国汽摩行业将产生较大冲击,出口企业面临的风险比过去更加不确定 。此外,欧洲议会批准的一项法规规定,从2016年起,欧盟销售的新摩托车和机动车所排放的污染物将有所减少,并需配备更安全的制动装置,从而减少事故数量 。技术壁垒的提高,随之而来的技术升级增加的成本,则会令摩托车企业最终失去价格优势,无法与日系、欧美系摩托车同台竞技,市场份额也会不断被挤占。
Copyright © 2020 名震实业控股集团 All Rights Reserved 
浙ICP备12006190号-1
浙公网安备 33108202000585号
设计&制作：新飞速网络
